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汽車并不是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，但隨著電氣化時(shí)代的到來，新能源汽車開始形成巨大的風(fēng)口。除了傳統(tǒng)汽車廠商外，一些造車新勢力涌現(xiàn)，部分科技互聯(lián)網(wǎng)廠商更是選擇跨界入局。而在和新能源車息息相關(guān)的動力電池領(lǐng)域，機(jī)遇也在慢慢顯現(xiàn)，比如動力電池的回收。CNMO得到的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)的退役動力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常可觀。
動力電池
近日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)，2025年我國退役動力電池累計(jì)會達(dá)到137.4GWh，隨之而來的是，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。GGII還對預(yù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了細(xì)化，2025年，中國需要回收的廢舊電池容量將達(dá)到96萬噸，此外，2025年通過回收動力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
此前，工信部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌透露，工信部正探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，下一步將加快出臺動力電池回收利用國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)方面，國內(nèi)已建成覆蓋全國超過1萬個(gè)的新能源汽車動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
